□ 记者 杜丹

　　10月29日，全国人大常委会办公厅在中国人大网全文公布了《中华人民共和国车船税法（草案）》（以下简称《车船税法（草案）》）及草案说明，并向社会广泛征求意见。

　　此前，10月28日闭幕的十一届全国人大常委会第十七次会议初次审议了《车船税法（草案）》。

　　关注草案出台背景

　　目前，车船税的征收来自2007年开始实施的《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》。实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元，具体适用税额由各省、自治区、直辖市人民政府确定。豪华车和普通车都按相同的税额缴税，未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。

　　为此，全国人大常委会和国务院将制定车船税法列入2010年立法计划。财政部、税务总局在广泛征求意见、反复研究论证的基础上，起草了《中华人民共和国车船税法（送审稿）》，于2010年4月报国务院审议。国务院法制办收到此件后，征求了中央有关部门、地方人民政府以及相关企业的意见，并到一些地方和基层单位调研，在此基础上，经反复研究修改，形成了《车船税法（草案）》。与现行条例相比，草案进一步完善了征税范围和计税依据，调整了税负结构，规范了税收优惠，强化了征管手段。 

　　“一刀切”模式将改变

　　《车船税法（草案）》将改变现在的征税模式，将目前占我国汽车总量72％左右的乘用车（载客少于9人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整。总的来说，乘用车按排量不同分为7个梯度进行，排量越大税额越多。对占现有乘用车总量58%左右的排气量1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变；对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行税额幅度适当调高；对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行税额幅度有较大提高。

　　目前对车市影响不大

　　记者昨从市财政（地税）局征管科了解到，目前在我市，不管什么排量的轿车，每年的车船税都为360元。

　　车船税将大幅提高，有没有影响到车市？记者从多家汽车经销商了解到，当前车市供需两旺，并没多少受此消息影响。一汽车经销商表示，新车船税调整方案真正“触及”到利益的是大排量车的受众群体。但这部分消费群体，往往对钱“不太敏感”，对于动辄百万元的购车款来说，车船税上涨所占的比例对他们而言不会有太大压力，因此税负的提升可能不会改变他们的选择。

　　“不过，对于一些没有经营收入的工薪家庭来说，购买车辆的时候就会掂量下增加的费用了。”该名经销商表示，如果出台新政，对小排量车来说，长期是个利好，“一旦车船税提高，消费者用车成本要提高，这或多或少肯定会影响消费愿望的。”

　　记者采访了几位市民，不少市民对此消息还不大清楚。在事业单位上班的张先生原本想买辆2.3排量的车，听完记者的介绍后，第一反应就是算了笔经济账，他说：“根据《车船税法（草案）》，以后每年光车船税就将多掏出上千元，大大高于1.8排量的，看来买什么车还得再考虑考虑。”