身大力不亏

    试驾福特锐界四驱豪锐

    □文/图　记者 胡鼎 胡扬辉

    这两年的汽车市场，SUV的表现可圈可点。细分下去，小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV，每个级别都已填满了不少热衷SUV的车主。在单独二孩政策出来之后，不少业内人士都对以空间取胜的中型、中大型SUV投去了期许的目光，认为其一定会热卖。从销量来看确是如此，国内市场的SUV销量一直居高不下。

    其实，一直以来，许多家庭在家用车的空间上都有这样的困惑：双方父母加上孩子，出门远游一辆车坐不下，两辆车又嫌空而且交流不便。家里人口多又不甘心买辆MPV？柏油路走惯了也想爬爬山过过河？这样一看，中型SUV仿佛是唯一的选择了。国内市场，这样的选车空间里有这样两款车符合消费者的购车预期，那就是丰田汉兰达以及本次试驾的福特锐界。

    以往，许多人对7座SUV都有这样的偏见：车身长操控性差、车太重动力弱。但是，在此次试驾的锐界2016款 EcoBoost 245 四驱豪锐型上，这些“传说”的缺点并没有出现。

    外观大气国际范

    内饰简约配置高

    外观方面，2016款锐界的变化不大，只是对内饰和配置做了一些小升级。细说与老款的不同，新款的前脸不再采用大面积镀铬中网，改用六边形大嘴进气格栅。格栅上方的两个折角与大灯相连，显得特别简洁。尾部的设计干净利落，尾灯与后风挡连为一体，时尚感与厚重感兼顾。

    车身尺寸上，锐界的长宽高以及轴距的数据分别是4878、1925、1770、2850毫米，在长、高以及轴距上比汉兰达都要多出一些。不过，受车身设计影响，尺寸数据更高些的锐界反而在视觉效果上看起来比汉兰达要稍小一些。内饰上，锐界延续美式简约风，中控台的材质大部分是软质，少了些廉价感。

    既然是7座SUV，自然要谈一谈“第三排空间”。锐界第二排座椅支持电动调节，乘客可以通过调节座椅进入第三排。锐界的第三排空间是完整的两张座椅，可以调节前后和靠背角度，空间够用。在用料上，锐界的填充物较足，座椅的乘坐舒适度适中。

    配置方面，作为新款车型，该有的配置大多都有了，比如自动启停、自动泊车入位、换挡拨片、液晶仪表、220V电源等，还有实用的电动尾门。不过，综合一些汽车论坛的信息，不少锐界车主反映，多媒体中控系统不太好用，主要是中控屏幕和多媒体系统按键较小，开车时按着不方便。此外，SYNC系统所带的语音识别系统的识别率也较低。但在试驾车上，未发现识别率较低的问题。

    体型大动力也足

    就是油耗有点高

    动力方面，锐界搭载了两款发动机，分别是2.7升双涡轮增压v6发动机（329马力、475牛米）和2.0升涡轮增压四缸发动机（245马力、350牛米）。这两款EcoBoost发动机的动力毋庸置疑，称其为领跑同级绝不为过。全系匹配6挡自动变速器，换挡平顺。整套动力传动系统匹配只是在加速降挡时变速器的反应仍有些迟疑，算是一个小瑕疵。

    试驾路线包括水泥路、柏油路以及带点陡坡的山路，在市区道路行驶中，动力基本随叫随到。从乘坐体验上来看，锐界的悬架偏软，加上厚实的座椅缓冲，轻微的颠簸对乘坐舒适度几乎毫无影响。过弯时悬架对车身的支撑很到位，不会有侧倾严重的感觉。

    锐界的油耗表现虽说不够好，但也并非不能接受。官方给出的工信部综合油耗是9.5升每百公里，但不少锐界车主给出的数字在13-14之间。不过，作为一台重达2吨的机器，这样的油耗也算是在合理区间内。以6元每升的油价、每年开车1.5万公里计算，13升每百公里的油耗也仅仅比10升每百公里的油耗水平多花2700元。